这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，这是一个变革的时代。在这样的时代下，传统行业急需转型升级。如何实现完美跨越，壮大产业，是许多传统行业，特别是制造业所面临的难题。而在这条道路上，浙大管院校友、西子联合控股集团创始人王水福走得很好。
10月20日，在由浙大管院承办的2015第八届世界创业论坛开幕分论坛上，王水福在全球创客们面前分享了他如何实现从农机配件到航空部件的完美跨越。以下内容整理自现场录音。
“最好的时代，最糟的时代，机遇在中间”
我1976年在农机厂当学徒，81年走进电梯，94年创立了西子电梯集团公司，96年成为电梯行业的第6位，成为民族工业第一位。当时，我们仅仅是个合资企业，发展环境非常恶劣。作为非合资企业，当时的西子电梯面临很多困难，比如找标书难、融资难等。 所以，在这个情况下，我们不断寻找合资、合作。
97年，西子集团高层在反复酝酿后，作出了与世界电梯巨头——美国奥的斯(OTIS)电梯公司合资的决策，而奥的斯也破例放弃了控股的原则，应允由西子控股70%。之后西子的发展走上了新台阶，广泛而深入的与多家世界500强企业合作。
2009年5月，西子集团顺应国家号召和时代潮流，从电梯行业走向了航空领域。如今，我们是航空C919大飞机9家机体结构供应商中唯一的民营企业，其中一家是航天，一家是民企，当初有400多家企业投标，而我们成功了。
2015年，我们获得了空客供应商资格，还获得了蛟龙号的配件生产，所以我们很幸运。中国的几个大项目，我们都参与其中，虽然没赚到钱，但赚到了名声和能力。今年7月3号，在中法两国总理的见证下，我们争取到了供应商的资格。
在这里， 我想重点讲讲航空零部件制造的基础。航空零部件制造产业是制造业的工业之花。因为航空业发展趋势迅猛，需求量大，是目前唯一的订单在不断增加的制造业细分产业。这是世界航空发展的趋势，未来有上万架飞机在制造，所以现在看整个行业就是航空订单在增长。
目前对于世界航空制造产业发展来说，是最好的时代，也是最糟的时代，而机遇就在其中。”如何发现机遇，对中国和亚洲来说是个千载难逢的机会。因为欧洲劳动力成本上升、经济增长疲软，许多产业往东南亚转移。而外资企业更愿意与当地企业合作，而非单打独斗。
中国强要制造强，制造强要基础强
我想中国制造业过去30年，应该走在一个短期时代，而现在，我们是在联动化时代，可能我们的要求、技术与能力都应该有所改变。所以现在工信部已经开始“强基工程”。我认为这一点应该对于我们制造业来说，是一个清晰的机会。
C919飞机（C919是中国自主设计并且研制的第二种国产大型客机）四百多万个零件上千个产品原材料，却没有一个零件是中国造的。你们可以想一想机会在哪里？ 另外，你们想一想我们中国的汽车、市场化技术，我不说现在，20年以后，中国哪个汽车品牌能成为世界著名品牌？像日本的丰田、韩国的现代一样，走向国际化？
目前在市场经济条件下存在许多无序竞争，很多行业自己搞垮自己，社会浮躁之风渐盛，大家都希望赚快钱，对制造业不是很感兴趣。这种现象是不健康的。我们举个例子，大家知道富士康2014年在世界500强当中是32位，相比我们中国的四大银行，超过了三个银行，工商银行是21位，另外都在它后面。富士康就是富士康，你说它是什么？谁也说不明白，它就是一个打工皇帝，就是制造业。
所以我想，在这个社会，我们过去30年很多企业是以制造业为主。我认为不要放弃制造业，怎么样能够做好，作为航空，大家会不会有恐惧感？其实越是危险的行业越是安全。
中国要强，制造业要强，制造业要强，技术要强。在我心目中，优秀的工匠是踏实的人而不是聪明的人，制造企业在招聘时应特别强调这一点。最后，中国是制造大国，而要成为制造强国，需要从下面两个方面着手：
第一，必须从技术开始，制造业是保持竞争力的根本体现，也体现企业的精神。
第二，必须争分夺秒抢时间，用秒表，不要用钟表。
(部分内容来源于《钱江晚报》）
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