有一张图片悄悄透露了浙大管院校友、西子联合控股集团董事长王水福的身影。法国当地时间7月2日，在中法国旗的背景中，在国家总理李克强与法国总理瓦里斯的注视见证下，王水福与法国航空制造企业签约。自去年获得欧洲空客的订单之后，西子联合在航空事业上又获捷报。
跟着总理访欧，两国总理站台，在法国图卢兹空客总部的生产车间签协议，浙大管院校友王水福打造高端航空制造的决心与成绩让人刮目相看。
浙大管院校友、西子联合控股集团董事长王水福（右二）与法国航空制造企业签约
航空事业是王水福亲管业务
在西子联合，航空事业是王水福亲历亲为的项目，他形容这是“二次创业”，他对西子航空的期望是：致力于成为全世界最优秀的航空零部件制造商。这个过程，王水福希望能够花费十年的功夫。
“我们也很清醒，对航空板块，我们准备拿出十年的功夫。‘温火炖老鸭’，慢不得，也急不来。我总结了两句话：过程越做越痛苦，方向越做越清晰。”王水福认为制造业是西子联合的主业，在航空制造业方面虽然之前没有接触，但西子联合拥有技术方面的积累，员工文化素质和技能与30多年前相比有了很大的提高。
另外，在与空客、庞巴迪、商飞、中航工业这些优秀客户打交道的过程中，西子联合也学到了很多东西。“有内行人引路，我们会走得更快，走得轻松。与优秀的企业合作，我们也会越来越优秀。”
去年四月，浙江省省长李强考察走访了西子航空零部件项目，对西子航空先进的生产工艺、规范的管理和获得的大客户订单给予了充分肯定。
西子航空已经取得了很多成功的业绩，成功交付了国产全球最大的水陆两用飞机蛟龙600飞机的首架舱门工作包，现在也已经进入加拿大庞巴迪、欧洲空客的供应商体系。“应该说，付出了很大努力，取得了不少成绩。”
工业4.0，功成不必在我
在西子联合官方网页上转载了一篇浙江日报关于工业4.0的文章，里面写道：工业4.0战略虽在国内、省内总体上尚是美好愿景（物联网核心技术、超大集成电路芯片技术等尚未有效掌握），即便在德国国内也未全面流行（考虑到不同产品的成本结构与控制办法存在差异），但这将是大势所在，浙江也正积极通过“机器换人”计划实施来奠定基础。故中国制造2025规划借鉴了德国工业4.0战略的基本理念、成功经验，“浙江制造”做强同样需吸取其成功经验。
王水福在今年浙江两会期间曾说：“集结号已吹响，接下来应该由我们共同打一场全面提升浙江制造品质的硬仗。”他希望各级政府和企业界都要有跨越“死亡之谷”的勇气，用“功成不必在我”的精神，迎来浙江制造的美好明天。
但转型升级并非易事，王水福曾谈到，比如说客户对你的产品和能力是认可的，但是又不可能让你很快成为主流供应商，这种磨合的过程近乎煎熬，没有对战略方向的清晰认识是很难坚持的。还有管理上的磨合，也是一个痛苦的过程。所以王水福说，转型是痛苦的，升级也是痛苦的，因为也是一个全新的开始。
“可以说，西子一路走来，就是不断创新、不断自我挑战。但即便这样，我们的差距还是很大，你看日本三菱公司，人家一家公司就能生产整架飞机。”
